车辆线束过孔主要采用橡胶过渡件，起到耐磨、防水、密封等作用。介绍了线束胶制品的选型方法，并对线束胶制品的种类、胶料的选型、应用和常见问题进行了分析，以及线束胶制品的性能要求和试验方法进行了介绍。
线束橡胶件的选型
1、橡胶制品的种类
按照橡胶的结构，分为有骨架(导向结构，材料多为PA66)和无骨架。
备注：1--橡胶护套;2--塑料支架导引结构)
按照胶片固定方式，分为单孔固定和双孔固定。单孔无导向结构的橡胶零件固定在一起。
选用时，根据实际需要选择单孔固定还是双孔固定，当橡胶件装配费力，应力集中导致密封不严时，建议设计为骨架式橡胶件。
2、线束橡胶制品的选材
橡胶制品常用材料一般有天然橡胶，氯丁胶，硅橡胶，三元乙丙等。
自然橡胶特性：具有良好的弹性和机械强度，抗弯曲挠性好，撕裂强度高，抗寒性好。坏处：不耐老化，不耐油污和臭氧，易燃。
氯丁胶性：耐臭氧性，耐热老化性，耐油性好，有难燃和自熄性，但耐低温性差。
硅橡胶性能：耐热、耐寒、耐侯性较好;缺点是不耐油。
3、乙丙特性：耐侯性、耐臭氧、耐热、耐腐蚀、耐酸碱等性能良好，并具有高强度和高伸缩性;缺点：粘接性差，弹性不如天然橡胶，耐油性差。
由于三元乙丙的综合性能较好，因此目前汽车线束橡胶制品一般选用三元乙丙材料。
4、橡胶制品的应用
钢丝绳橡胶件开口位置大致分为：前舱、四门、地板、顶篷和后门。其前舱开口处尽量选择左右两侧，以保证线束通向一致，并避开高温区。四门开孔应保证A、B柱主体开孔高度高于板材四门开孔高度，防止水流入室内。
橡胶件常见的问题、原因及解决措施见下表：
序号
问题
原因分析
解决措施
1
橡胶件出现老化、龟裂
材料不合格
壁厚过薄
责令厂家调整材料配方；采用复合硫化体系适当增加橡胶件的壁厚
2
橡胶件装配后动态干涉
前期没有做动态分析或者分析不充分
结合实车装配情况重新校核，整改。可手工制作几种状态的橡胶件试装后再确认整改方案
3
装配困难
硬度过大；设计装配空间过小
重新定义硬度，配方中减少炭黑的填充量；
增加导向骨架结构，
减小安装阻力
4
密封性不好
卡口的配合尺寸设计不良；位置选择不好，过涂装时过孔被涂抹PVC胶，导致橡胶件与钣金配合不良
更改卡口尺寸，保证卡口与钣金过盈配合，具体过盈值要根据产品公差而定；在过涂装之前将橡胶件的过孔加工艺堵件保护
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