很多人对于新能源线束还不是很了解，但是现在新能源汽车大家肯定知道， 又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断。并且随着新能源汽车产业的不断发展，对于 质量的要求不断提高，而且 产品属于定制型产品，不同整车厂商及其不同车型均有着不同的设计方案和质量标准，这就对于汽车线束在生产过程提出了更高的要求。

需要具备的特性：

高压线束耐压与耐温等级的性能远高于低压线束等级，国内主机厂常采用屏蔽高压线，屏蔽高压线可减少电磁干扰、无线电干扰对整车系统的影响，整条高压线束回路均实现屏蔽连接，电机、控制器、电池等接口高压线束屏蔽层，通过插件等压接结构连接到电极电池控制器壳体，再与车身搭铁连接，高压线的屏蔽对于电缆传导不是必须的，但是可减少或避免高压线的辐射。

耐压性能:常规汽车耐高压额定600V，商用车及大巴士电压可高达1000V;

耐电流性能:根据高压系统部件的电流量，可达250~400A;

耐温性能:耐高温等级分为125°℃、150℃、200℃不等，高温常规选择150℃导线;低温常规-40℃。

对于线束性能（绝缘，耐压，导通）的测定，传统的检测方式消耗多的人力，物力和财力，且直接影响线束的生产效率。如今，绝大多数汽车线束生厂商采用线束测试仪检测，这大大提高了线束生产的效率。汽车线束在车内电子技术含量和质量，逐渐成为评价汽车性能的一项重要指标。这对于线束的选择应该尤为重视，有必要去了解及标识的工艺和生产。